Humanoidné roboty: Čo je už v továrňach a čo zatiaľ iba sľuby

Humanoidné roboty sa v roku 2026 často opisujú tak, akoby už pracovali v každej továrni. Skutočnosť je opatrnejšia: niekoľko pilotných projektov je overených, výroba robotov sa len rozbieha a časť „nasadení“ je zatiaľ len plán. Pozrime sa, čo sa dá podložiť a čo je skôr marketing.

Čo je overené a čo zatiaľ nie

Pilot v automobilke

Najlepšie zdokumentovaný príklad pochádza od automobilky BMW. Podľa jej tlačovej správy z 27. februára 2026 prebehol v roku 2025 v závode Spartanburg v USA prvý pilotný projekt s humanoidným robotom Figure 02. Robot počas desiatich mesiacov podporil výrobu viac než 30 000 vozidiel BMW X3 a pracoval desaťhodinové zmeny od pondelka do piatku. Išlo o presné vyberanie a polohovanie plechových dielov.

Dôležitý detail: išlo o pilot, nie o trvalú plošnú výrobu. BMW k tomu uvádza, že s dodávateľom aktuálne vyhodnocuje ďalšie možnosti využitia novej generácie robota Figure 03. V Európe BMW spustilo pilotný projekt v závode Leipzig, no s iným robotom (AEON od firmy Hexagon Robotics). Prvé testy tam prebehli v decembri 2025 a plná pilotná fáza sa mala začať v lete 2026.

Továrenské nasadenie a výroba samotných robotov

Boston Dynamics v januári 2026 predstavila produktovú verziu elektrického robota Atlas a oznámila, že všetky jeho nasadenia v roku 2026 sú už rezervované: smerujú do výskumného centra skupiny Hyundai a do spolupráce so spoločnosťou Google DeepMind. Podľa správ z podujatia CES má robot v závode Hyundai pri Savannah v Georgii začať pracovať vo výrobe od roku 2028. Teda nie dnes.

Pri Tesle Optimus je obraz ešte menej jasný. Vo vlastnej správe pre investorov Tesla uvádza výrobu Optimusu v stave „výstavba“ a plán začať výrobu pred koncom roka 2026, s eventuálnou kapacitou milión robotov ročne. Podľa zhrnutia kvartálneho hovoru z apríla 2026 Musk varoval, že výroba sa spočiatku rozbehne „dosť pomaly“. Správy z leta uvádzajú, že výroba v lete ešte nezačala a že Tesla nikdy nezverejnila skutočný počet vyrobených robotov. Tvrdenia, že Optimus už samostatne prenáša batériové články a triedi súčiastky v továrňach, som v spoľahlivom zdroji nenašiel. Stav po auguste som neoveril.

Čo dnes robí umelá inteligencia v humanoidných robotoch

Moderné roboty nahrádzajú pevne naprogramované kroky modelmi umelej inteligencie. Ide o všeobecné vysvetlenie: modely typu vision-language-action spájajú obraz z kamier, zadanie v prirodzenom jazyku a následné pohyby robota. Namiesto kódu tak stačí úlohu opísať vetou.

Pri učení sa nespoliehajú len na videá. Boston Dynamics uvádza, že Atlas sa učí aj tak, že pracovník robí úlohu s VR okuliarmi alebo v obleku na snímanie pohybu. Firma zároveň oznámila partnerstvo s Google DeepMind na integráciu jeho základných modelov do robota. Dá sa to čítať ako smer vývoja, nie ako dôkaz, že roboty zvládnu ľubovoľnú úlohu.

Prekážky: batéria, cena a škálovanie

Výdrž batérie

Pri Atlase udáva výrobca výdrž približne štyri hodiny na jedno nabitie. Problém rieši tak, že si robot batériu vymení sám, podľa firmy v priebehu zhruba troch minút. Pri ťažkej práci sa podľa správ z CES výdrž môže skrátiť. Štvorhodinový údaj je preto tvrdenie výrobcu, nie nezávislé meranie.

Cena a výroba vo veľkom

Konkrétnu predajnú cenu spoľahlivé zdroje neuvádzajú. Často citovaný údaj 20 000 až 30 000 dolárov je dlhodobý cieľ Elona Muska z roku 2024 pre výrobu vo veľkom, nie cena existujúceho produktu. Pri iných robotoch ide len o odhady z komerčných blogov. Výrobné kapacity, ktoré firmy ohlasujú (milióny robotov ročne), sú plánované kapacity, nie aktuálna produkcia.

Kedy prídu humanoidné roboty do domácností

Spoľahlivý zdroj s konkrétnym termínom pre domácnosti som nenašiel. Výrobcovia, o ktorých píšeme, sa zameriavajú najprv na priemysel a Boston Dynamics hovorí o nasadení v závodoch. Domáce využitie preto treba brať ako dlhodobú víziu, kým sa neobjavia overené produkty s cenou a podmienkami dodania.

Záver

Humanoidné roboty prešli od videí k reálnym pilotným projektom, no rozdiel medzi pilotom, výrobou a plošným nasadením je stále veľký. Pri každej správe je užitočné sa pýtať: ide o pilot, plán, alebo potvrdenú prevádzku? A pochádza číslo od nezávislého zdroja, alebo od samotnej firmy?